А-а-а!!! Помогите!!! Купил скутер - не знаю как жить дальше!

[Tehnikr]

Да... Вот, задолбали пробки и цены на бензин, решил лето-2016 провести на 2-х колёсах. Купил "без пробега по России" Хонду дио 34, 1999 г.в. Сейчас едет где-то между Хабаровском и Новосибирском в фуре. Так вот, собственно, что с ней дальше делать? Так-то я и жЫгулевский движок делал и на Хундае все сам делаю, без сервиса. А вот с двухколесной техникой не сталкивался - даже не ездил ни разу ни на скутере, ни на мотоцикле. Наверно надо что-то посмотреть, смазать, проверить? Планирую сразу почистить воздушный фильтр (про масло в поролон знаю), купить новую иридивую свечку NGK (привык по 4-х колёсный друзьям), и масло в редукторе поменяю, чисто на всякий случай. А что ещё смотреть? Ремень? В вариатор надо лезть? Что - то может проверить - смазать - почистить? Может ссылку скиньте на статьи какие для чайников?

[Low Rider]

А категория М в водительском открыта? А экипировка? А то ведь асфальт одинаково твердый для табуреточника и голдовода.
По хорошему, проверить и обслужить в б/у мопедке надо всё, от кончика носа до хвоста. Мототехника в целом и двухтактник в частности имеет свои особенности, не имея опыта я бы отвез мопедку знающему механику на тотальный осмотр, а дальше уж, если опыт и знания позволяют, можно и своими силами поддерживать работоспособность. Это будет дешевле, чем ковырять наобум и кататься на эвакуаторе из-за всяких мелочей.

[Tehnikr]

А категория М в водительском открыта? А экипировка? А то ведь асфальт одинаково твердый для табуреточника и голдовода.
По хорошему, проверить и обслужить в б/у мопедке надо всё, от кончика носа до хвоста. Мототехника в целом и двухтактник в частности имеет свои особенности, не имея опыта я бы отвез мопедку знающему механику на тотальный осмотр, а дальше уж, если опыт и знания позволяют, можно и своими силами поддерживать работоспособность. Это будет дешевле, чем ковырять наобум и кататься на эвакуаторе из-за всяких мелочей.

Там вроде если права старые и категории М нет, но есть другие - можно ездить автоматически... А экипировка - это шлем? Кстати, нету. Завтра буду гуглить, потом куплю. А насчёт "знающих механиков" - мне проще самому сделать, чем переделывать за кем - то. У меня и колеса сами откручивались на следующий день после шиномонтажки и ремень грм на зуб не совпадал после замены, и т. д. Я уж лучше сам. Мне бы вот книжку хорошую по мопеду, мануальчик...

[Tehnikr]

А в дио 34 какой бензин лучше? 95? У меня даже Газелька на 95-М заводится. И масло какое 2-такое лучше?

[Low Rider]

Ну нельзя всех под одну гребенку ровнять, в любом деле есть посторонние люди и определенный процент брака, но долго криворукие нигде не задерживаются. Есть проверенные мастера, которые на дио собаку съели.
Старые права да, пока работают, но это повод для инспектора почитать морали водителю, что надо сходить и поменять ву.
По поводу экипировки на форуме есть целый раздел, советую ознакомиться повнимательнее, отписавшиеся там в основном за опыт кровью, содранной шкурой и переломами расплачивались.
Мануал это не просто, мопед внутрияпонский, мануалы в основном в кракозябрах тамошних, ну и в лучшем случае на английском. Но есть диоклуб, там много интересного, как и на этом форуме.
Стоковый мопед сожрет и 92 и 95, надо бы посмотреть степень сжатия для этого мотора.

[Andrey Potapenko]

Наверно надо что-то посмотреть, смазать, проверить? Планирую сразу почистить воздушный фильтр (про масло в поролон знаю), купить новую иридивую свечку NGK (привык по 4-х колёсный друзьям), и масло в редукторе поменяю, чисто на всякий случай. А что ещё смотреть? Ремень? В вариатор надо лезть? Что - то может проверить - смазать - почистить? Может ссылку скиньте на статьи какие для чайников?

Фильтр там поролоновый. Лучше его сразу поменять на свежий и промаслить.
На старом фильтре лучше даже и не заводить - труху от старого поролона вместе с песком может засосать в цилиндр.
Свечка иридиевая это лишнее .
Масло в редукторе поменять обязательно !
Вариатор, ремень, сцепление проинспектировать, а дальше уже либо просто почистить и так оставить, либо менять.
В общем-то этот ДИО не сложнее газонокосилки. Так что разберёшься

[OldMcEr]

В общем-то этот ДИО не сложнее газонокосилки. Так что разберёшься

Андрей, мы вот раньше тоже так думали. И советовали, да. А потом выяснялось, что газонокосилка очень сложный и нежный девайс, не терпящий грубой и непрофессиональной интервенции в свое нутро.
Вона там чувак уже которую страницу как свою дио 34 тунугует

[filosof63]

В общем-то этот ДИО не сложнее газонокосилки. Так что разберёшься

Андрей, мы вот раньше тоже так думали. И советовали, да. А потом выяснялось, что газонокосилка очень сложный и нежный девайс, не терпящий грубой и непрофессиональной интервенции в свое нутро.
Вона там чувак уже которую страницу как свою дио 34 тунугует

Наверное у него руки кривые?
Топик-стартер-ничего не бойся. Сейчас в интернете куча всяких инструкций, в том числе и видео. А элементарный набор ключей и головок я думаю у тебя есть.
Пока идет скутер и еще зима-закажи все новые расходники-, на всякий случай и ремень вариатора. И мой тебе совет-если в скутере что-то работает-НЕ меняй это ( я не имею ввиду фильтр). Пусть дучше заказанная железка будет про запас.
Какие железки лучше заказывать--лучше оригинал, но есть и еще много надежных производителей.
Уверен что к новому мото сезону твой аппарат будет в полной боевой готовности!

[Tehnikr]

...На старом фильтре лучше даже и не заводить - труху от старого поролона вместе с песком может засосать в цилиндр.
Масло в редукторе поменять обязательно !...

Понял, сделаю.

[Tehnikr]

А "диоклуб" это где? Можно ссылку?
И, если возможно - ссылку на мануалы, хотя бы английские.

[Andrey Potapenko]

В общем-то этот ДИО не сложнее газонокосилки. Так что разберёшься

Андрей, мы вот раньше тоже так думали. И советовали, да. А потом выяснялось, что газонокосилка очень сложный и нежный девайс, не терпящий грубой и непрофессиональной интервенции в свое нутро.
Вона там чувак уже которую страницу как свою дио 34 тунугует

Ну вообще-то я лично против всяких "тунингов" - хоть Дио, хоть газонокосилок.
Хочешь, чтобы техника работала долго и счастливо ? Просто обслуживай её своевременно.
Хочешь чего-то большего ? Продавай свой Дио и покупай что-то более кубатурное.

А "диоклуб" это где? Можно ссылку?
И, если возможно - ссылку на мануалы, хотя бы английские.

Раньше они на UCOZ обитали, а сейчас по-моему ВКонтакте обосновались.
Пошукай Гуглом и Яндексом мануалы. Возможно что и найдёшь.
Проблема только в том, что это чисто внутрияпонская модель.
Микрофиши вот есть - http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/h ... blrj5.html

[smkma]

Да форум на укозе и сейчас работает, инфы там море.

[neco]

с кнопочки заводите выжав рычаг тормоза любой, проверяете все ли светит, работает ли сигнал, замеряете компрессию должна быть 8-10 атм кикстартером, смотрите состояние, нагар, целая ли свеча, свечной колпачок крепко ли держится на свече , смотрите бензобак не ржавый ли, смотрите состояние шланчиков не треснули ли они, чистый ли ставите бензиновый хороший фильтр, воздушный фильтр меняете пропитываете маслом немного со стороны забора воздуха (поролон 1 мм в хоз магазине), карбюратор чистите, разбираете трансмиссию смотрите состояние ремня трещины на ремне хонда обычно написано, его ширину норма 15мм, состояние вариатора, грузиков, центробежное нажимаете на тарелки рукой проверяете без заеданий ли ходит, состояние платы сцепления не изношена ли, шатаете за ось вала, нет ли сильного люфта, сальник смотрите не пропускает ли сухой ли, продуваете, промываете от пыли трансмиссию, при необходимости смазываете кик, если все ок собираете

[Andrey Potapenko]

с кнопочки заводите выжав рычаг тормоза любой, проверяете все ли светит, работает ли сигнал, замеряете компрессию должна быть 8-10 атм кикстартером, смотрите состояние, нагар, целая ли свеча, свечной колпачок крепко ли держится на свече , смотрите бензобак не ржавый ли, смотрите состояние шланчиков не треснули ли они, чистый ли ставите бензиновый хороший фильтр, воздушный фильтр меняете пропитываете маслом немного со стороны забора воздуха (поролон 1 мм в хоз магазине), карбюратор чистите, разбираете трансмиссию смотрите состояние ремня трещины на ремне хонда обычно написано, его ширину норма 15мм, состояние вариатора, грузиков, центробежное нажимаете на тарелки рукой проверяете без заеданий ли ходит, состояние платы сцепления не изношена ли, шатаете за ось вала, нет ли сильного люфта, сальник смотрите не пропускает ли сухой ли, продуваете, промываете от пыли трансмиссию, при необходимости смазываете кик, если все ок собираете

Легко и просто - как раз, два, три

[smkma]

Вот это еще можно было прочитать: viewtopic.php?f=12&t=98994

[neco]

http://honda-dio.ucoz.ru/forum/13
на этом форуме можно найти много полезной инфы