Прошу помощи при выборе скутера

[FOXTER]

В этом деле я не совсем новичок) Очень много скутеров в молодости было. От Yamaha Salient до Yamaha Aerox. Сейчас хочу приобрести скутер для бездорожья. Мотоциклы не предлогать Чтобы не боялся нагрузок. Вообщем люблю погонять по лесу. Именно для этих целей и нужен. Езда по городу и по асфальту не волнует. Пока присматриваюсь к Yamaha BWS 100. Есть на примете 2009 года в идеальном состоянии. Стоящий ли аппарат? Имеет ли возможности для тюнинга? Нужна хорошая проходимость и динамика. Максималка и родная для леса усторит вполне. Просто не могу решить. Сколько прочел, кто то пишет что бабулю за него продаст, а кто то что мопед не о чем. Подскажите советом. Просьба не кидатся помидорами. Заранее спасибо за помощь.

[ЭВМ]

Сейчас хочу приобрести скутер для бездорожья. Мотоциклы не предлогать Чтобы не боялся нагрузок. Вообщем люблю погонять по лесу. Именно для этих целей и нужен. Езда по городу и по асфальту не волнует. Пока присматриваюсь к Yamaha BWS 100. Есть на примете 2009 года в идеальном состоянии. Стоящий ли аппарат? Имеет ли возможности для тюнинга? Нужна хорошая проходимость и динамика. Максималка и родная для леса усторит вполне. Просто не могу решить. Сколько прочел, кто то пишет что бабулю за него продаст, а кто то что мопед не о чем. Подскажите советом. Заранее спасибо за помощь.

У Mikla спроси.

[FOXTER]

Спс) Стоит ли для таких целей остановится на нем? Или есть другие варианты поинтереснее?

[smkma]

А если перед созданием очередной темы с миллион раз обсосанными вопросами поюзать поиск по форуму - этих самых вопросов станет куда меньше.

[FOXTER]

Смотрел, читал. Но выводы сделать не смог поэтому и написал. Вопрос в том стоит ли остановится в выборе на нем или есть варианты лучше. Или может взять 50 кубового потому что тюнинга на него в разы больше?

[smkma]

И на этот вопрос тоже есть ответы на форуме. Неужели так сложно, .?
Тюнинг - минус ресурс. Накуя это делать, если можно сразу взять кубатуру?
Бери лид или бвс сотку и не делай мозги.

[ЭВМ]

Тюнинг разный бывает,эксплуатация и ресурс тоже бывают разные,модификации и цены тоже различны бывают.

[smkma]

Тюнинг двигателя - это всегда минус к ресурсу, как ни крути, лучше стока не будет.

[ЭВМ]

Тюнинг двигателя - это всегда минус к ресурсу, как ни крути, лучше стока не будет.

Поподробнее толкования на конкретных примерах сравнения стоковых деталей и разных тюнинг деталей и научно есть ,либо весомые ассоциации с тюнингом только из Раши перевешивают все доводы и выводы ?

[smkma]

Естественно это сугубо мои наблюдения, "научно" - это купленные за бабки отчеты, не интересно.
Насчет "тюнинга только из Раши" - мы вроде в ней живем, автор темы - тоже. Другого у нас нет.
Да и вообще не понятно, где ты взял "тюнинг из Раши", он ведь весь на Кетайщине производится.

[ЭВМ]

Естественно это сугубо мои наблюдения, "научно" - это купленные за бабки отчеты, не интересно.
Насчет "тюнинга только из Раши" - мы вроде в ней живем, автор темы - тоже. Другого у нас нет.
Да и вообще не понятно, где ты взял "тюнинг из Раши", он ведь весь на Кетайщине производится.

Напримере Сравните стоковые детали VS детали тюнинга Итальянские ,Тайваньские ,Японские качественные брэндов,квалифицированные сборки и настройки и оптимальные конфиги разных конструкторских разработок и возможно закончится бесполезный трёп про стоковую гиперживучесть и про саму стоковую конструкторскую разработку.

Что купленного здесь в различиях конструкторских разработках и технологиях изготовления ?

Давайте не будем возвращаться в темы про неоптимальные конфиги,неквалифицированные сборки и настройки,бракованные или некондиционные детали и прочие антинаучные выводы и доводы - относится естественно к Раше и её обычаям и существованию, дальше пояснения наверное не нужны.

[smkma]

Тут роляет не только качество (совсем кетай мы в расчет не берем), и не бренд (всё равно так или иначе всё делается в Китае, просто на разных заводах), а то, что нагрузки возрастают, а значит как ни крути, хоть платиной покрывай, всё равно ресурс падает.

[FOXTER]

Лид не рассматривается впринципе. Аппарат нужен для отжига по лесу. Для выходных, т.е. для удовольствия. Не как транспорт на каждый день) Поэтому ресурс колосальной роли не играет. С тем что для этого BWS подходит лучше остальных я вроде как решил. Вопрос в том 50 или 100? И тот и тот в стоке оставлять я не собираюсь, иначе какой интерес к этому всему? Скажем так, при тюнинге какой обьем 50 или 100 дает большую результативность. Нужна динамика, приемистость, за максималкой я не гонюсь. Не буду кидаться громкими словами, но бюджет может быть разным. Нехочется ввалить в 100 кучу денег чтобы потом узнать что при таких же вложениях 50 поедет намного лучше )

[sadama]

Сколько бюджет?

[smkma]

Не рассматривать лид для "оффроуда" это странно.

[ЭВМ]

Тут роляет не только качество (совсем кетай мы в расчет не берем), и не бренд (всё равно так или иначе всё делается в Китае, просто на разных заводах), а то, что нагрузки возрастают, а значит как ни крути, хоть платиной покрывай, всё равно ресурс падает.

Не всё делается в Китае. На возросшие нагрузки -есть усиленные детали для различного тюнинга, об этом уже давным давно позаботились конструктора,технологи и Брэнды производители и наука в помощь. Серьёзно Не знакомы с тюнингом ? советую обратить внимание на тюнингованный амортизатор и сравнить его со стандартным стоковым. Я не любитель и не умиляюсь от грубово ,глупого и тупого вранья или чуши ,советую закончить беседу между нами на такую тему.

[smkma]

советую обратить внимание на тюнингованный амортизатор и сравнить его со стандартным стоковым

Ясно всё, видимо аккаунтом завладел Миша. Почему бы тогда не сравнить выживаемость пластика просто так и под "усиленными дугами"? Как это всё влияет на ресурс двигателя? Разговаривать действительно больше не о чем.

Не рассматривать лид для "оффроуда" это странно.

вы просто не умеете их готовить

Я-то умею, удивление адресовано автору вот к этому посту.

[smkma]

Никаких апит, коллега!

[Mikl]

Тюнинговать 100 BWS для гонок по бездорожью? Именно по бездорожью?
Просто будет тратой денег.
Да и для лесных гонок брать надо эндурика, достаточно легкого, а вот Бивис - это достаточно степенный аппарат - в лесу он чувствует себя уверенно, но на средних скоростях. Плюс два момента - по сухому лесу и твердым грунтам хватит и полтинника, а вот если грунт и профиль сложный - то нужна сотка.
И второе- по скользкой грязи, глине, снегу вариатор всегда провоцирует уход колеса в юз, поэтому в таких условиях желательна механическая коробка.

Что еще следует учесть? вес и рост пилота. Бивис, особенно 100 - все же довольно тяжелый аппарат, и по бурелому его подростку протащить сложновато.

Достоинство Бивисов - хорошая подвеска и рама для пересеченной местности, хотя перенести воздухозаборник надо.

Подвеска Лида хороша для накатананных грунтовок, для целины у него узкие колеса.

Но у Хонды есть более приспособленная для леса модель - Хонда Зуммер - вот еще отличный аппарат, но тоже для неспешной плавной езды. Зато он не устанет гнать и сутки.

Но впрочем, имей в виду, что гонять - скоростные аппараты для устойчивости как правило, имеют жесткую короткоходовую подвеску, а для леса нужна мягкая длинноходовая и с высоким клиренсом -так что лучше иметь разные аппараты для них. Двух зайцев вряд ли одним скутом не убъешь - только поранишь ...

[некто Василий]

автор, я гонял по лесу на всех перечисленных мопедах и зимой и летом

зимой лучше всего лид 50 с тюненой поршневой 70сс, им проще цепляться за снег, 90 лид на снегу из за более высокого крутящего момента тяжело постоянно ловить на старте.

ну а летом по лесу конечно лучше 90 лид, из за своего моменту он преезжает любую гору и перемалывает колесом любой вязкий грунт на низких оборотах не убивая трансмиссию. ну это если ездить там где вообще дорог нету и трава выше тебя.

вощим бери 90 лид, а трогаться научишся, если зимой поедешь.

на лиде можно переваливаться через лежачие деревья, можно топить двигатель в воде, если снегом забивается воздухозаборник ничего не происходит, или листьями..

на бвсе 100 у меня один раз сломался мотор пополам, а на лиде такого не бывало, как я ни прыгал...
собственно тогда мой бвс домой поехал верхом на 90 лиде




если уж совсем лид не нравится, можно сносно ездить на бвс 50 с вертикальным мотором, но пацаны тебе этого не простят...

[FOXTER]

Спасибо за обсуждение. Что то становится яснее) Я так понял что как полтинник не заряжай, сотку не догонит? Т.е. кпд все равно не то? Я про то что более кубатурный мотор полюбому и крутится хуже, более длинноходный... более ватный чтоли (мне так кажется, могу и ошибатся) ). Я просто помню как на Роксе моторчик крутился после тюнинга.... ох) Ну это просто чтобы мне уяснить) Про лид я не к тому что на нем нельзя ездить по бездорожью) Просто мне не очень нравится сам скут. Предыстория. Лет 12-13 назад я начал свой бизнес) Возил мопеды из Владика, пачками) Сейчас много лет прошло занимаюсь автозапчастями, ну и всем остальным связаным с авто. Но в душе все равно сидит желание, и возможность есть. И вроде не подросток, но хочется как раньше просто иметь зажигалочку в гараже. Чтобы можно было выехать в лес, получить какие то эмоции. Короче молодость вспомнить)
Бюджет? Я готов купить его) И вкладывать в него совсем не против. Сам процесс интересен. 50, если сильно понравится то больше. Не хочу ставить рамки, это для себя и для удовольствия. Кто то скажет купи мот. Не мое. Правда. Да пусть он будет стоить как хороший кросовый мот, но мне это не нужно. Я и раньше на моте не любил ездить. Я не делаю это для продажи, и не задумываюсь о том что не верну деньги если захочу продать. Если о этом думать то сама идея не имеет смысла.
Зимы у нас максимум недели 2) Именно снег) Так скажем что зимой стабильная осень.

[некто Василий]

ну тогда поискать 50 бвс вертикарку..

[FOXTER]

Можешь рассказать поподробнее? Она с жидкостным охлаждением идет? В Японии выпускалась?

[FOXTER]

Точнее спросить так. Я думал что бивис идет либо 50 либо 100. 2 варианта. Или есть еще?

[некто Василий]

они выпускались до начала 90ых в японии, потом в европе по моему выпускаются до сих пор.

брать наверно лучше японский, у него сидение ниже, типа наверно ногами удобней работать..



это японсие бвсы с вертикальным мотором. есль его чучуть затюнеть, лучше мопеда просто для покатушек не съискать.
у меня такой есть кстати.


а это бвс 100, он же 50, с горизонтальным мотором, это типа второе поколение. вот на них есдить по бездорожью не надо, по грунтовым дорожкам если тока, и тропинкам.


такие мопеды делали в тайване.

[некто Василий]

вертикальные моторы воздушного охлаждения

да и вообще все бивисы воздушные, кноме наверно самого нового

[FOXTER]

Блин а рассматриваю как раз BWS который второго поколения(