Очередной забег в Крым, или Ни дня без приключений!

[Red Baron]

Ну что интересного в поездке на юг? Но мой Скрэт с неизменным талантом в первый же день сделал все, чтобы поездка перестала быть томной.
Ради интереса стартанул по Симферопольке М2, чтобы обойти начальные платные участки. Выезд на М4 происходил под Тулой.
В кустах - огромное количество "боевых треножников" ДПС. Навигатор погнал прямо через Тулу, посмотрел на мемориал:


В самом городе проехал мимо Музея оружия - смотрится впечатляюще, вполне тянет на цель "поездки выходного дня".

На трассе в паре мест - огромные заторы у ремонтируемых участков. На скутере преодолеть их было легко. Все время играл в "Объедь платные участки". Выиграл, хоть и не в сухую: съэкономил примерно две трети.
К вечеру уже приближался к Ростову, но тут впереди разразилась гроза. В темноте не видел почти ничего, блики на визоре от встречных машин, ухабистая дорога - короче, быстро свалил пережидать грозу в кафешке на заправке "Шелл". Час, другой - ливень не стихает, грузовики поднимают фонтаны до кабины. Лезть туда вредно для здоровья, изо всех сил сдерживаюсь (хуже нет сидеть на месте).

Через 3 часа на заправке было 4 байка - я, "Голда", "харлей" и "выфер". Пятым был местный, выдал кое-какую инфу по гостиницам. Народ был вымотанный и мечтал только о ночлеге. В 11 ч вечера выехали в ночь.

[Red Baron]

Единственным вариантом было позлти на малой скорости с поднятым визором, и то колейность едва не привела к падению. Один мотель, второй, третий - мест нет. Сделали остановку в Батайске у комплекса "Родина" - то же самое. Вместе с байками шла еще легковушка с женщинами, и мы с трудом перебирали варианты. 2 ч ночи. Состояние, близкое к отупению. Нашелся вариант в Батайске, но ведущий на "Голде" упрямо отказывался возвращаться - "плохая примета"... Кое-как уломали, вернулись в Батайск (10 км) - сплошные ухабы, "нарезка" асфальта, дождь... В 3 ч ночи упали в гостинице "Белладжа".
Сам виноват - жилье надо искать до заката, но, если бы не дождь, вполне доехал бы до друга (Чудовище) под Краснодаром. Взяли с нас по 1000 р., а в других мотелях даже некому было открыть.

Утром "Голда" с приятелем и машиной двинули в Адлер, "выфер" еще спал (оставил ему координаты места в Коктебеле), сам выкатился часов в 9.
Ясно, но не без заторов. Зато опять встретился с "Голдой" и "харли", и долго шли в строю.

Встреча с Чудовищем в Краснодаре - он прикатил на КТМ и повел к себе на дачу. Валил он так, что я еле поспевал. Выкрутив газ, вдруг услышал рев - выбило прокладку глушителя. "Априлька" ревела на весь Краснодарский край. А я-то думал - лисицы не рычат!
Вечером был отдых, а наутро Андрей двинул на работу, а я принялся за ремонт. Нашлась металлическая сетка из нержавейки (для ульев), в автомаге взял высокотемпературный герметик ABRO для глушителей. Скатал сетку в 2 слоя, обмазал все, собрал, и полчаса гонял движок вхолостую на подножке, чтобы цемент схватился.

Пока чинился, нашел еще проблему - срезанная резьба в одной из точек крепления свингарма. Болт не выпал из-за кронштейна глушителя, но болтался. Возможно поэтому глушитель трясло больше обычного, и постепенно уплотнение (эрзац, не родное) разрушилось.
Накладка глушителя держалась на 2 точках вместо 3 - тоже поломка. Пришлось отложить до возвращения.

[Red Baron]

От Краснодара до паромной переправы навигатор погнал меня через Крымск, и часто указатели не совпадали с маршрутом "Гармина". Некоторое время катился через села, что было интереснее рубилова по основным трассам. Вот только после одной заправки инжектор ругнулся аварийной лампой, и скутер до самого парома не разгонялся более 90. Потом, на том же баке, все наладилось...
Переправа была фактически свободна, поток в Крым меньше прошлогоднего. Злорадно усмехаясь, заплатил за мотоцикл 850 - это вам не 5700 за фургон "Берлинго"!
Заметил, что в Краснодарском крае было меньше придирок со стороны ДПС. Раньше бывало, на ремонтном участке шоссе в 4 полосы, а нарисована одна, и попробуй выехать!
К вечеру благополучно добрался до Коктебеля. Сергей на "выфере" принял мое предложение и остановился по тому же адресу, что и я.
Он был в Крыму лет 15 назад, и я начал вводить его в курс.
На следующий день в рамках курса "Крымские грунтовки" сгоняли в Тихую бухту, на гору Клементьева, а потом поехали на обзорную площадку "Звездопад воспоминаний". На гору ведут две дороги: крутая, покороче, и объездная. Нам море по колено, и рванули "в лоб" (раньше я уже въезжал, Сергей не принял уклон всерьез с его 900 кубами). Ха! Встали разок оба, но все же въехали. На дороге -каменистые осыпи, и, видимо, там я и нарвался. На обратном пути сразу Сергей засек, что мое заднее колесо спустило.
Оппа... Эвакуатора нет, некоторые туристы не могли въехать на гору на авто. С помощью маленького насоса и мокрой тряпки попробовали найти прокол (жгутики и пр. у меня были), но безуспешно. Поразмыслив, предложил Сергею привезти из поселка еще воды, мыло и мой помазок: так проще найти дырку. Пока он ездил, сумел созвониться с завсегдатаем нашего "дома Гали" Лешей (Pepelbar). Он привез в Крым на прицепе за "Матисом" свой "Трансальп" и мог бы добросить меня до поселка. Нужно было только спуститься с горы...

Вроде просто, но сесть и скатиться нельзя: шина может отклеиться от обода, и тогда необходимо перебортировать колесо. Мало того что это долго (съем глушкака и пр.), но и придется заново восстанавливать уплотнение глушителя. Покатил пешком, вскоре колесо спустило еще больше. Снял задний кофр с инструментом, стал таскать по очереди. Пришлось еще раз поработать насосом, и все на 30-градусной жаре. Ухайдокался основательно. Но, наконец, скутер внизу, Леша освободился, и они с Сергеем уже на машине вдвоем добрались до меня. Закрепили на прицепе "априльку" и привезли в поселок. Шиномонтаж к тому времени уже был закрыт.

[Red Baron]

Мне предложили снять колесо, чтобы утром оттащить в шиномонтаж, но я упирался как мог. Подсунули по скут доску, чтобы заднее колесо крутилось, вытащили автокомпрессор. Попутно вспомнил, где минус в прикуривателе: разъем у Леши развалился. Наконец Лешка ухитрился найти-таки дыру. Дальше - дело техники, всего лишь жгутик.

Развлечения этого дня, однако, не закончились. Леша попросил меня сделать тестовую сборку палатки, которая пролежала у него 15(!) лет.
Результат:


Мастер-класс по туризму продолжался. "Трансальп" Леши заартачился: не держал обороты, из глушителя валил черный дым, на свечах - угольный нагар. Однозначно богатая смесь, но почему? Подрегулировали обороты, проверили воздушный тракт. Карбы снимать пока не стали, и так вымотались.
Не найдя причину, Леха бурчал: "Вместо пляжа копаюсь тут с вами..."
"Не убивай меня, добрый молодец - молвила лиса,- я тебе еще пригожусь!" Назавтра так и оказалось.

[Red Baron]

Леша было собирался вечером в Феодосию (на стройке были некормленые собаки и кошка), но передумал. И правильно!

Утром поехали с ним вдвоем мимо поселка Орджоникидзе.

Виды замечательные, дорога идет через довольно крутой перевал. И на подходе к нему "Трансальп" стал коптить и глохнуть.

Под подозрением были свечи (предположительно не того типа). Удивительно, как движок еще работал:

Созвонились с продавцом мотомагазина в Феодосии, он обещал найти подходящие NGK. Я доехал до окраины города, встретил его и привез свечи загоравшему "тапководу".
Не тут то было - очень скоро "Трансальп" опять заглох, и опять черные свечи. Началась физкультура: Леха вел моц с запущенным движком пёхом, я толкал в гору сзади. Протащим м 50-100, я перегоняю скут повыше.

На одном из таких походов, пропуская попутную машину, проехал по гравийной обочине больше, чем нужно, и завалился на левый бок. Отломился приклеенный кусок ветровика, сам никак не подниму на гравии. Остановилась встречная легковушка, вышли молодые ребята, помогли. Задали вопросы про "Априлию", показавшие, что народ в теме.

-Это ваш напарник загорает выше?
Добрались до Лехи, поговорили и выбрали такой вариант: остаток пути до вершины перевала я тащу "Трансальп" на стропе, машина прикрывает сзади. После перегиба можно было долго катиться вниз, но в городе я опять впрягся. Еще 300 м буксировки, и я встал: слишком крутой холм, 21-й лошади "Спортсити" не хватает. Уговорили водителя минивэна. Иначе затолкать моц было нереально.

Мы на месте, накормили живность и начали съем карбов. Вскрыли, проверили мембраны, жиклеры, каналы. Продувка насосом, проверка на проходимость.
Леха курит карб, но так и не "вкурил"...

Слили бак полностью,воды было чуть-чуть на донышке. Пока копались, Леха вспомнил, что тросики с плунжерами системы обогащения - от одной модели карбюратора, а сейчас стоит другая!
Собрали, запустили, попробовали поиграть положением плунжеров - все безуспешно.
Я отвез Леху в Коктебель, и позно вечером мы втроем (включая Сергея с "выфера") на "Матисе" с прицепом поехали забирать мотоцикл.

Пока мы копались днем, Сергей пробовал съездить в Ялту, но по ошибке свернул в Солнечную долину. Вдобавок на жаре он чуть не спекся в своем экипе, отдохнул на пляже у Меганома и вернулся назад.

[Red Baron]

Еще одно приключение на "пятую точку" -теперь уже на море.
На парусном катамаране ходил, теперь попробовал каяк. Инструктор посадил меня в обычный, глянул, как меня мотыляет, и сразу же пересадил в "рыбака". Лодка больше похожа на блин. Предложил сплавать до мыса у Карадага. Проблема в том, что был сильный ветер (5-6 м/с) и волнение, а начало пути было по ветру. До буйка (м 300 -400) дошел легко, а вот назад...
Это как бежать вверх по эскалатору, идущему вниз. В договоре, между прочим, было записана плата 1000 р. за вызов моторной лодки для буксировки. А тут еще спина! На скуте уже давно нормально, но в лодке пришлось хуже: постепенно начала болеть, все больше заваливался назад. Дополз, но на пирс попросил помочь выбраться, и некоторое время просто валялся лежа. Не та погода для новичка...

[Red Baron]

Этот красавчик лихо "подрезал нос" нашего прогулочного катера, пройдя м в 30. Капитан через громкоговоритель публично назвал его придурком. Все-таки, скутераст - это состояние души...

Пара фоток для настроения.

[Red Baron]

Недавно вернулся из Белогорска. Mission completed.

Подробное описание позже.
Но есть и минусы. После скачки вот по таким дорожкам:

почти развалилось самопальное уплотнение:

И был Red Baron, а теперь - реднек:

[Red Baron]

С уплотнением глушителя разобрался следующим образом.
Закупил металлические хомуты и ремкомплект для глушителя:

Остаток сетки и поверхности трубы и глушителя опять обработал высокотемпературным герметиком ABRO. Поверх соединения намотал ленту из ремкомплекта (ее полагается намочить, твердеет через полчаса). Сверху установил штатный хомут и пару дополнительных (чтобы не выбивало через отверстия глушителя и не сорвало на выходе).

Потом полчаса работы на холостом, чтобы отвердел герметик внутри. Лента ремкомплекта - стекловолокно, подгорела и дымилась. После пары пробных поездок уплотнение приобрело вид хорошо прожаренной котлеты.

Будем надеяться, продержится до дома.

[Red Baron]

Все,я докатился. В субботу сделал почти 1000 (Коктебель-Павловск, 5.00-20.00), сегодня 700 км (Павловск-Королев, 7.00-17.00).

[Red Baron]

Одно из интересных мест - скала Ак-Кая (Белая Скала) под Белогорском. Это место снято во множестве фильмов, изображало Дикий Запад и т.п.
Первый выезд сорвался - с утра лил дождь, в стороне Старого Крыма сверкали молнии. На следующий день на дороге у моря (около Морского) можно было видеть это:

Мне посоветовали проехать по дороге от Приветного через перевал, это около 50 км. Официально перевал закрыт. Это та самая дорожка, см. фото выше. Попадаются камни, способные пробить картер у машины, но местные все же ездят.
Временами у дороги обнаруживались сюрпризы:

[Red Baron]

На середине перевала - место под названием Партизанка. Там в войну был бой партизан с немцами. Стоит обелиск, в тисовой роще - родник.
На подъезде к поселку Белая Скала пришлось поплутать по окраинам Белогорска, но наконец выбрался на нужное место.

Проехал почти всей скалы, прежде чем нашел указатель "Крепость Ак-Кая" (на подъезде к с. Мироновка).

Дальше было просто, вдоль грунтовки имелись указатели к вершине скалы. Там часто бывают конные экскурсии, и первая остановка - грот.
Припарковал коня у коновязи.

Вход в грот:

[Red Baron]

Внутри грота - амфитеатр с зарослями зелени и мхом на стене.

Жаль, но слишком много любителей царапать на стенах...
А дорога все шла вверх. Кое-где нужно ехать по отшлифованным камням, в дождь это сложно.

И вот виды с одной из смотровых площадок.


Для справки: высота стены около 200 м.
Чуть дальше - такой пейзаж:

Названия "Деловые люди", "Всадник без головы", "Звезда и смерть Хоакина Мурьеты" - нужно перечислять?

[Red Baron]

Еще дальше - крутой спуск. Мне говорили, что он непроходим из-за обломков скал. Но к моменту осмотра дорога была расчищена, и виднелись свежие отпечатки автомобильного протектора.

Спускаться, однако, тут не стал: еще не хватало опять пробить колесо на осыпи. И спуск вряд ли доставил удовольствие: нужно ползти вниз на зажатых тормозах, а песка и щебня в избытке. На резвом эндуро по этой дороге подняться можно, на других типах мотосредств - под вопросом. Лучше не одному, и с подстраховкой.
На самом дальнем конце горы грунтовка шла прямо км 3-5, и упирается в шоссе. Так что есть простой и безопасный заезд на гору для машин, скутеров и пр. Вот координаты начала грунтовки к скале: N 45 06' 26" E 34 40' 58".
Фоток можно выложить и больше, но это все же был ознакомительный заезд. Для съемки лучших видов пришлось бы исколесить все подножье.

[Red Baron]

Еще несколько фоток.
Наше любимое место.

Коктебельская бухта

[Red Baron]

Отпуск кончается, пора домой. Хорошо быть "жаворонком", выезд в 5 утра - не проблема. На паромной переправе пусто, прошел быстро. В Краснодарском крае навигатор погнал меня в объезд Краснодара, временами прямо через центральные площади станиц.
Ближе к Ростову все отчетливее стал выхлоп травящего глушителя - уплотнение долго не продержалось. Все же звук был в пределах приличия, как у громкого чоппера, и можно было не останавливаться.
Всю дорогу держалась жара, на одной заправке термометр показал +36 в тени. Зато заторов почти не было.
Опять вылез дефект инжектора - более 110 км/ч срабатывала аварийка. Но пробеги между заправками сильно возросли, и к концу дня встал на ночлег в Павловске. Тысяча за день, с паромом - совсем неплохо.
На следующий день оставалось 700 км, ехал для скорости по платным участкам. Блин, сколько же их!
У Москвы не выдержал и свернул в объезд. Запомнилось, что попадались фуры, которые обгонял еще под Краснодаром.
Прибыл домой без проблем, но чиниться все же придется. Заодно и машину - кому-то не понравился отстой в 2 недели, и эта "крыса" загнула дворники. И почему это москвичей недолюбливают?..

[AlexLeon]

Хорошие фотки. Особенно Белая скала понравилась.

[Krulimori]

Альберт, отличный рассказ, как всегда. Начал читать на работе, пока до конца не дочитал, за работу так и не принялся )