Музей Мопедов, Витебск, Беларусь.

[bio-max]

Статья по средам. Премия советских профсоюзов.



Премии советских профсоюзов удостоены дизайнеры Рижского мотозавода «Саркана звайгзне» (на снимке слева направо) Я. Карклиньш, В. Клейнбергс и Г. Глудиньш. Эту награду они получили за создание проектов и образцов семейства двухколесных транспортных средств малой кубатуры. Дизайнерские разработки уже находятся в серийном производстве. Минимокик «Стелла», соответствующий по дизайну лучшим мировым образцам, уже завоевал популярность у советских и зарубежных покупателей. Мопед «Рига-30» также находится в серийном производстве и хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации.

http://mopedmuseum.ru/press/lk0789/

[bio-max]

Мопед пятницы. Мотовелосипед с коляской (1957).

Во время подготовки к выпуску мотовелосипеда В-902 на Львовском мотозаводе испытывали обычный велосипед с двигателем и уже выпускавшейся боковой коляской В-93. Вероятно, результаты пробега Львов — Ленинград — Львов были недостаточно успешными, и в серию готовый мотовелосипед с коляской не пошёл, хотя покупатели могли сами собрать себе такой комплект.



http://mopedmuseum.ru/history/lmz-sidecar57/

[bio-max]

11 октября в Музее Мопедов Владимира Гордеева состоялась встреча лидера "Моторезервации" Олега Лешего с воспитанниками Мотошколы "Эстетика вождения", на которой опытные мотоциклисты поделились с новичками историей создания мотодвижения Витебской области, рассказали о практическом опыте вождения и любви к мотоциклам, пронесенной более чем через четверть века. Интересно было посмотреть развитие идеи мотоклуба, прошедшего через разные этапы своей жизни. А параллельно воспоминаниям обсуждали разные другие темы, от поведения на дороге до необходимости защиты.

Интересный опыт проведения первого относительно крупного тематического мероприятия в музейном зале, его надо обдумать и развивать. И для Музея Мопедов, и для Студии Советской Игрушки. Это сильно отличается от обычной экскурсии. А белые стены отлично подходят как экран.

[bio-max]

Статья по средам. Про кота в мешке.

Интересная украиноязычная статья 1992 года о проблемах с моторами на Львовском мотозаводе. Оказывается, переговоры велись не только с поляками.

***

Про мопеды в вашем журнале была одна статья. И то — о перспективах. А что сейчас? Так вот, о перспективах. Львовяне присмотрели двигатели в Польше. А действительно ли это тот двигатель, который нужен? Как бы нам не подсунули кота в мешке. Почему я об этом пишу? С каждой моделью — красивой, дорогой — двигатели все хуже и хуже. Григорий ШЕКОТЬКО, с. Макорты Софиевского района Днепропетровской области.



Ничем оптимистичным порадовать нашего корреспондента Григория Шекотько редакция не может. Он прав: на Львовском мотозаводе все — в перспективе. Правда, и она отодвигается все дальше и дальше. Мокик «Львов», который должен был появиться в продаже еще в прошлом году, до сих пор не готов к производству. Причины известны каждому, кто читает газеты: того нет, это дорого, а третье вообще неизвестно где взять. Последнее наиболее касается двигателей к различным моделям мотопродукции львовян. Главный поставщик — Шяуляйский завод — мало того, что поставляет морально устаревший двигатель, сейчас ещё и требует за него доллары.

Где же выход? Его давно ищут на мотозаводе. Длительные и интенсивные переговоры с японской фирмой «Хонда» о строительстве моторостроительного предприятия не привели к взаимоприемлемому согласию: 50 миллионов долларов, которые запросили японцы, львовянам взять негде. Сейчас такие же отношения налажены с испанскими моторостроителями. Возможно, они пойдут на более приемлемые для нас условия. Но новую продукцию надо выпускать в ближайшее время. Так в поле зрения и появилась польская фирма «Дезамет», которая имеет немалый опыт производства двигателей. Так что будем надеяться, что моторы «Дезамета» не окажутся «котом в мешке».



Несмотря на затруднительное положение, и работники Львовского мотозавода, и, особенно, конструкторы, не теряют присутствия духа. В заводском музее можно было увидеть не только мокик «Львов», но и новые разработки, которые заводчане пока не позволяют фотографировать.

И еще об одном. Галина Петрик, которую мы попросили сфотографироваться для журнала за рулем новой модели мокика, работает слесарем-сборщиком. На вопрос, сможет ли она из своей зарплаты отложить на приобретение такой «игрушки» для себя, она замахала руками: «Что вы! Где у меня такие деньги?» и она совершенно права. Цены сегодня действительно сумасшедшие. Но надеемся, что так будет не всегда.

Константин КОНОНЕНКО, студент факультета журналистики КГУ.

«Сигнал», 05-06/1992 (на украинском языке)

***

http://mopedmuseum.ru/press/sig0592/

[bio-max]

Пополнение в разделе мотошлемов)

[bio-max]

Мопед пятницы. Цирковой мопед Ивановых.

Календарик 1981 года с цирковым мопедом довольно известен, он издавался большим тиражом. Мотор MAW, надпись "Шимпанзе Ванды и Валентина Ивановых". Погуглил, и нашёл ещё фото этого мопеда и даже видео 1965 года с их номером. К сожалению, любительская 8-мм киносъёмка никак не соответствует современным представлениям о качестве.



Ванда и Валентин Ивановы работали в цирке в 60-80-х годах. Занимались дрессировкой шимпанзе, которых учили гимнастическим трюкам, игре на музыкальных инструментах и, главное - езде. В реквизите номера был автомобиль, мопеды, велосипеды, самокаты. Интересно, что запускались два мопеда "с толкача" дрессировщиком, а уезжали гонщики с арены самостоятельно. А ещё, оказывается, примерно в 9 лет шимпанзе становятся злыми и раздражительными, и прекращают цирковую карьеру...

[bio-max]

Добавил на сайт очередную книгу.
Мопед РМЗ-1413 и его модификации. Руководство по эксплуатации.
РМЗ-1.413-00.00.000 РЭ

Рижский мотозавод «Саркана звайгзне», 1989

http://mopedmuseum.ru/manuals/book075/

[bio-max]

Добавил на сайт очередную книгу. Это уже 76 скан в разделе "Литература".

Мопед "Рига-4". Инструкция по уходу и эксплуатации.

Рижский мотозавод «Саркана звайгзне», 1971.



http://mopedmuseum.ru/manuals/book076/

Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайте.

[bio-max]

Мопед пятницы. КЗТЗ, мопед "Babetta" typ 210-100 (1987).

У многих коллекционеров есть такой мопед, и вполне возможно - курской сборки. Интересно было бы увидеть документы, особенно если мопед был куплен в Курске или неподалёку от него.

В рамках кооперации по выпуску мотокультиваторов «Роби-55» из Коларова в Курск приходили не только двигатели, но и выпускавшиеся в то время мопеды «Бабетта». После сборки они поступали в торговую сеть, принося заводу дополнительную прибыль. Общее количество собранных в Курске мопедов неизвестно, но продавались они довольно широко. Так же была предпринята попытка адаптировать словацкую ходовую часть под ленинградский мотор Д-14 для полноценного производства на заводе.

http://mopedmuseum.ru/history/kztz-babetta/

[bio-max]

Статья по средам. Мопед через ограду.

Из зала суда

Не так давно народный суд Пролетарского района Риги рассматривал дело о краже, совершенной на заводе «Саркана звайгзне». Святослав Ш. вместе с дважды судимым Сергеем С., будучи в нетрезвом состоянии, вечером проникли на завод «Саркана звайгзне». Подойдя к ящикам, в которых хранились готовые мопеды, они взломали один из ящиков, вытащили мопед и спрятали его на территории завода. В это время их увидел проходящий мимо работник военизированной охраны, который и задержал обоих преступников. По дороге в караульное помещение они сбежали (!!!). И чувствовали себя при этом настолько вольготно, что Сергей С. еще «забежал» в цех, похитил там руль от мопеда и скрылся с ним. Не очень испугался работников военизированной охраны и Святослав Ш. Благополучно выбравшись с территории завода, он встретил знакомого — Марка Ц. Рассказал ему о случившемся и предложил вновь вернуться на завод, чтобы вынести спрятанный мопед. Так дружки и сделали. Они беспрепятственно проникли на территорию предприятия, разыскали спрятанный мопед. Но когда пытались протащить его через ограду, их задержали.

Народный суд, учитывая, что подсудимые Ш. и Ц. достигли недавно совершеннолетия, раньше не судились, вину свою признали, давали подробные и правдивые показания, искренне раскаивались, счел возможным назначить им лишение свободы условно. Подсудимого С. суд приговорил к лишению свободы сроком на один год и 6 месяцев с отбыванием наказания в исправительно-трудовой колонии строгого режима.

Однако общественное значение данного процесса, главным образом, не в этом. Удивляет, что трое посторонних могли свободно разгуливать по заводской территории, пройти в цех, вынести оттуда такую деталь, как руль от мопеда. Не говоря уже о том, что правонарушители сначала спрятали, а потом подтащили к самой ограде целый мопед. Народный суд в частном определении указал на недочеты в охране завода.

К. Залкинд, член коллегии адвокатов Латвийской ССР.

«Ригас Балсс», 02/1978

http://mopedmuseum.ru/press/rb0278/

[bio-max]

Отсканировал и выложил на сайт обещанную инструкцию от "переходной" Риги-13 82 года в комплекте с паспортом на мотор Д-8. По сути, она дублирует книжку по "переходной" Риге-11, только параметры двигателя заменены. Это уже 77 книга на сайте. Напоминаю, если у вас есть интересная мопедная литература, присылайте сканы, выложу в общий доступ.









http://mopedmuseum.ru/manuals/book077/

[bio-max]

Мопед пятницы. Шоссейно-кольцевой микромотоцикл "Рига-Юниор".

Очередной мопед-загадка под условным названием. Упрощенный вариант для начинающих спортсменов, с обычным шауляйским мотором. Пока неизвестно, была ли это заводская продукция, или творчество на местах. Так что если что-то знаете, поделитесь, пожалуйста.





http://mopedmuseum.ru/history/sz-junior/

[bio-max]

Мопед пятницы. Детский кроссовый мотоцикл «Кроссик» (1998).

Детский мотоцикл с коляской был создан в экспериментальном цехе завода несколькими энтузиастами под руководством М. Ю. Тюленева и А. И. Буланова. Планировалась к выпуску партия. Со временем ковровский мотор был заменён на двигатель фирмы "Suzuki" объёмом 80 см3 с водяным охлаждением. Сейчас мокик находится в коллекции "Государственного Ирбитского музея мотоциклов".





http://mopedmuseum.ru/history/ural-crossik/